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ETC新領域拓荒進行時,致勝物流臨沂到新疆物流專線帶你解密貨車幫發卡百萬背后的故事

發布時間:2018-09-06

來源:物流時代周刊

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ETC新領域拓荒進行時,致勝物流臨沂到新疆物流專線帶你解密貨車幫發卡百萬背后的故事

龙族幻想手游: ETC新范疇開荒進行時,致勝物流帶你解密卡車幫發卡百萬背面的故事

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根據物流網的統計,從卡車幫開始運營到到2018年7月,卡車幫ETC發卡量打破155萬張,日充值額破1.3億元,年流水超380億元,ETC白條累計借款破65億元。除此之外,卡車幫還和貴州高速、陜西高速、山東高速、江蘇高速、廣東高速、廣西高速、重慶高速、甘肅高速等全國許多高速公路協作,繼續堅持著卡車ETC范疇最大協作發卡方位置。ETC新范疇開荒進行時,致勝物流帶你解密卡車幫發卡百萬背面的故事


這讓卡車幫ETC事業部負責人吳洪釗不由發出了感慨,“在曩昔,卡車ETC商場很難幻想能到達這樣的發卡量,而現在卡車幫成為了全國卡車ETC的領頭羊,這是具有時代含義的?!?/span>


關于進入這一商場還不滿三年的卡車幫來說,這是一個不錯的成果。通過近幾年不斷的培養,卡車幫敏捷沉積了許多的卡車司機客戶群,并進入健康、快速的展開階段。


“從曩昔各省ETC多部分處理、卡車司機不敢嘗鮮,到今日全國ETC聯網——各地方優惠力度不斷——卡車司機積極裝置運用的長鏈價值傳遞,卡車ETC的商業模式正在發生深刻的改動?!痹諼夂軛瓤蠢?,這愈加需求數據、運營、推行、增值效勞嚴密協作,以數據為樞紐構成良性反響的完整鏈條。



01

卡車ETC全國聯網引爆商場


風趣的是,卡車幫ETC在剛剛進入商場時差點被誤解為“騙子”公司。


2015年,在全國高速完成聯網后,卡車幫便敏捷進入這一商場。值得重視的是,彼時在卡車ETC范疇,卡車幫關于我國的廣大卡車司機來說確實有些“陌生”。


盡管,作為現有通行速度最快,繳費最快捷的高速收費辦法,ETC從沒有停止過對立異的探究。但卡車ETC作業的推進仍然沒有進入到大規模的本質階段。直到“十三五”交通展開范疇重點作業部署的落定,國務院、交通部先后出臺了《“十三五”現代綜合交通運送體系展開規劃》《才智交通讓出行更快捷舉動方案(2017—2020年)》等相關文件,才對卡車ETC展開做出明確要求與指示。


方針利好使得卡車ETC與卡車幫展開更為匹配。5月24日,交通運送部新聞發言人吳春耕在例行新聞發布會上表明,推進撤銷高速公路省界收費站的作業,主要是利用高速公路電子不停車收費(ETC)等新的信息技能,代替人工收費的辦法,進一步進步車輛通行功率,到達下降物流本錢的意圖。下一步,交通運送部將安排有關科研單位,加強技能攻關,深入研討證明技能方案和配套方針準則,制定詳細實施方案。


這意味著將有更多的運用場景支撐ETC運用。關于ETC在公路物流范疇的運用,這當然是個好消息。有材料顯現,從2008年ETC國家標準出臺,到2014年開端全國聯網,再到爾后構成規?;箍秸?,ETC商場迎來了爆發式添加:截止到2017年9月底,全國ETC用戶量約5800萬,其間卡車只占了7%的比重。也就是說,我國的卡車ETC用戶數量約400萬,2017年我國擁有載貨轎車1368.62萬輛,由此揣度有近1千萬輛卡車通行高速公路采納的是人工收費辦法。而全國ETC聯網作業的方針,主要是環繞客車、卡車來完成的?!翱ǔ翟趺純燜僂ü輾顏?,怎么進步運送的作用,進而進步物流的功率,是現在咱們的研討方向和作業重點?!苯煌ㄔ慫筒柯吠嗖庥胗貝χ彌行母敝魅甕醺罩賦?。


近幾年,我國通過加強ETC車道根底設施建造,不僅保證了人們出行的方便快捷,并且對節能減排、低碳環保的促進具有十分重大的含義??墑?,我國ETC車道僅局限于客車,對以計重辦法收費的卡車沒有普及,這與大眾,特別是貨運企業的期望有必定的間隔。


吳洪釗對這一商場卻給予了期望,依照他的說法,“準生證”給了卡車幫ETC事務優先活下去的可能性,但活下去意味著愈加嚴酷的戰場??杉那魘剖?,商場的巨大需求與空白必然吸引來各路玩家進入。作為先入者,卡車幫怎么在風卷殘云般的競賽中占有一席之地?


02

“瘋子”團隊


卡車幫ETC事務于2015年下半年開端預備,而這一年絕對是吳洪釗和團隊最為“張狂”的一年。關于剛剛展開的新事務,沒有人知道怎么干,沒有經驗可借鑒,更不清楚坑在哪里,整個團隊困難突進,“逢山開路,遇水搭橋”。


團隊在前期進行了屢次試驗,不過,工作遠沒有幻想中順暢。吳洪釗和他的團隊每天屢次往復高速公路測驗,完畢后都會對相關數據進行細心比照:藍牌車在高速測驗中卻顯現為了黃牌車、加解密進程不對、字讀不出來......“全國有130多套加解密設備,咱們就在卡片上測驗了130屢次?!?


在通過上百次的試驗后,吳洪釗和他的團隊并非一無所得。2016年4月,卡車幫ETC卡正式上線。


事實上,彼時的卡車ETC商場還有一場硬仗要打。除了自身短板以外,盡管公司車貨匹配事務已踏足全國多個區域,可是ETC卻是一塊難啃的骨頭,甚至沒有先例,而卡車幫也只能“摸著石頭過河”。這讓吳洪釗倍感壓力。


所以,ETC團隊一同走進園區,主動與卡車司機樹立聯絡?!暗諞慌?個人,雄心壯志地動身,作用卻不盡人意?!蓖哦傭偈庇行┗倚?。


陳睿,第一批做卡車ETC商場的專員,提起開辟商場的困難,他仍然對此浮光掠影?!白羈艘桓鋈艘惶炷蘢齙揭徽趴ǘ際嗆懿淮砹?,由于那個時候卡車司機對這種卡片完全沒有認知度,甚至能夠說是完全不信任咱們。并且最主要還需求往卡里充錢,有些司機又會考慮會不會因此走漏個人信息等等?!?


怎么改動卡車司機的認知?怎么提高卡車幫ETC的發卡量?這是其時遇到的大難題。


“自己墊錢給司機充值,等司機以為用的好了再把錢還回來?!背罵K?,為了證明卡車幫ETC不是騙子,也為了改動司機的認知,其時ETC團隊選擇了這種最為直接的辦法。事實證明,很快卡車幫ETC卡就以其快捷、高效等特色敏捷“抓獲”了一批卡車司機。


隨之,卡車幫ETC發卡量飛速提高??ǔ蛋鐫謨牘籩莞咚?,貴州黔通智聯簽的協議中約定在3年之內發5萬張卡,實踐僅用一個月就發了超越3年約定的量。這給了ETC團隊一個大大的驚喜,一起,他們也愈加深信,我國卡車ETC卡商場還有更為寬廣的空間。



03

車后第一個戰略試點事務


加碼發卡團隊是吳洪釗爾后一段時間級為重要的工作之一。捉住商場空白期,提高卡車司機運用黏性、提高商場占有率,這直接決議著ETC事務在職業中的位置,對公司的價值。因此一支杰出的出售團隊成為事務拓寬的要害。在事務展開的一年多時間里,公司不斷加碼資源投入,ETC發卡人員的數量翻倍添加,從9個人添加到40人、50人、400人,最多時全國有2000多名職工做發卡這件工作。


為了將這些職工鍛煉成發卡“精英”,卡車幫出售團隊采用了最直接、簡略、粗獷的辦法?!拔夜蘭頗歉鍪焙蟶壇≈骯せ岷尬搖?,吳洪釗笑稱。這種辦法最直接的表現就是依據職工成績區分不同圈層,他管優異的人叫精英,差的人則叫難民,成為成績精英后就會進入 “精英群,”假如接連一周成績在全國排前十,就是一級精英,接連兩周就是二級精英,一向漲,接連十周都是精英,那就是至高榮譽——榮譽精英。


值得一提的是,在資源投入繼續加碼、出售處理不斷加壓后,卡車幫ETC發卡量節節攀升。在2016年6月份時,一天的成績產出就現已到達7000多張卡,每張卡背面都是一臺卡車,而每臺卡車一年的過路費高達20萬,途徑流水敏捷超越百億。


不過,這并沒有成為卡車幫ETC事業部輕松的本錢?!跋衷詒冉匣鵂鋇奈侍饈竊趺叢諭婕曳字戀木喝屑絳⒁?,堅持搶先優勢?!蔽夂軛人?。他猜測,在許多玩家入局的一起,初期用戶飛速添加的盈利期已曩昔,將出現競賽與共贏并存的局勢。


04

技能攻堅扯開口兒


在不斷開辟商場進程中,ETC團隊敏銳地發現,發卡辦法好像不對,怎么把曾經等司機上門的原始發卡辦法,通過技能立異、軟硬件結合的辦法進行改動,然后到達快速掩蓋商???這一主意不斷沖擊著吳洪釗和他的“瘋子”團隊。


為此,卡車幫敏捷找到在業界頗具盛名的優博訊尋求協作。優博訊專心于手持式移動數據終端、移動付出智能終端等職業移動運用設備的研制、出產、出售和效勞,能夠快速將移動發卡這個解決方案落地。


卡車幫團隊一向具有軟硬件結合的基因,對該事務的考慮讓卡車幫明晰的意識到,這并不是一次傳統含義上的終端產品,而是一個解決方案,一個來自職業界各個科技范疇的產品調集終端。


對原有設備進行一一拆解,是其時卡車幫和其協作伙伴們進行的必不行少的一項作業。源于卡車幫得天獨厚的大數據因子,以及較早成型的主動抬桿、主動核算車位數、園區道閘進出體系,吳洪釗想完成的卡片功用即將具備讀卡、高速體系對接、付出、打票及安全等5大特色。


與優博訊聯合研制之時,卡車幫ETC事業部內部都覺得這個主意有點張狂,究竟在其時ETC卡這一新鮮事物還沒有被廣大卡車司機所承受,而他們就要開創另一個新事物。


當通過屢次與硬件、軟件、操作體系等提供商交流及無數次的修正、完善、晉級后,卡車幫ETC卡移動作業設備總算完成了發卡、讀卡、充值等多個功用,見慣了大場面的“卡車幫”人仍是為其強壯的功用而振作?!翱ǔ蛋鎘Ω盟閌僑諞桓鱸誑ǔ礒TC上完成這些功用的?!蔽夂軛攘成險婪拋懦曬Φ男α?。


05

群雄并起 誰將衛冕


無論是無現金付出革除找零費事,亦或是處理ETC卡片后車輛運營本錢下降,......所有這些效勞都在激發著卡車ETC巨大的商場潛力。挨近百分之九十的商場空白足以吸引各路玩家的眼光,卡車ETC商場顯著成為一個新的商場藍海。吳洪釗以為,無論是公路貨運商場仍是高速公路收費,都處在工業晉級和戰略轉型機會的檔口,這就意味著散布在其間各個環節的物流企業和運送個體都潛藏著對卡車ETC的許多需求,而他們正是卡車幫的戰略方針群體。


在這場群雄混戰中,卡車幫顯著現已占據先機且布局明晰。在吳洪釗看來,卡車幫ETC事業部的一路展開,離不開卡車幫一向以“早一點、快一點、好一點”的展開戰略。如今,面對整個ETC商場環境的革新以及互聯網+的沖擊,吳洪釗亦有下一步“早一點”的設想?!霸勖潛囟ㄒ砑由壇∽試吹耐度?,探究ETC更多運用場景,一起會開辟更多途徑,讓線上能力對線下進行賦能?!蔽夂軛缺礱?,“在事務規模上,力求到2019年打破1000億元;增值事務上,會進行全方位拓寬,疊加金融、ETC+車路協平等,必定會有新的格式、新的事務??橐艸隼??!?



某種含義上,卡車幫ETC的展開,恰是一部正在書寫中的ETC商場開荒史,其勃興的動因甚至職業參與者自身的布景,還有那揮之不去的需求,恰是曩昔幾年間我國公路貨運商場甚至整個高速公路收費商場的展開演進與格式變遷。


盡管在搶占先機上更上一籌,但作為來自傳統高速公路的競賽者——山東高速也相同不行忽視。彼時,國家相關方針的出臺助力,多年堆集的客戶數據以及商場的空白等要素,催生了山東高速卡車ETC事務的快速展開。


面對同業的凌厲攻勢,山東高速的應對之策是避其矛頭,專心探究高附加值的效勞?!白?015年9月ETC全國聯網以來,收費公路分省運轉的格式被完全的改動,然后進入到了全國‘一張網’的新時代。這是流動性十分強的卡車司機運用ETC卡的條件?!鄙蕉咚貳TC總經理劉洪峰對此分析以為。隨后,山東高速敏捷推出了儲值卡和記賬卡兩種卡片。不同的是,山東高速愈加注重于快捷性的開發,比如卡車司機能夠通過手機充值、添加金融產品、拓寬加油網絡……“這意味著相同的商場環境,山東高速的競賽力將顯著提高?!繃鹺櫸灞礱鰨骸敖鱸贏PP上,山東高速卡車ETC的日均交易額就達1200萬元到1500萬元之間?!?


不僅如此,通過近三年的商場培養,現在亦有北京、天津、河北、山西、山東、上海、江蘇、浙江、安徽、福建、江西、遼寧、陜西、湖南等多個省市正式完成了卡車ETC聯網運轉,完成了一卡通行。


而新秀級別的G7、路歌、傳化陸鯨途徑,好像當年的卡車幫,正在面對劇烈競賽的一起,也必然尋求不斷立異。因此,擁有滿足的數據、客戶與巨頭和后來者抗衡是至關重要的。在他們之中,許多事務的展開都離不開大數據的支撐,G7就是典型的一家。官方材料顯現,G7致力于將AI技能賦能傳統物流設備,完成從人工智能技能(AI)到人工智能財物(IA)的全面掩蓋,全面提高運送效勞時效、安全和本錢處理,打造出效勞整個工業鏈的才智物聯網途徑。現在G7途徑上效勞客戶數量超越5萬家,銜接車輛總數超越70萬輛?!拔裁疵揮腥四蘢齙較裙泛蟾斗?,就是由于沒有數據,無法處理”G7創始人兼CEO翟學魂在調查商場時指出。與此一起,他的心里現已方案把感知數據、車隊根底數據跟物流數據、高速公路公司、銀行這些數據鏈條在G7途徑完全打通,ETC卡則是這一理念詳細落實的終端載體之一?!罷飩黿鑫锪鞔笫莩屯淼牡諞徊?,也是最根底的一步,之后還有更深層次的數據發掘與運用?!暗匝Щ晁?。


而在吳洪釗眼中,無論是來自傳統高速公路的應戰仍是新式途徑的沖擊,卡車幫現在在卡車ETC商場占有絕對優勢。事實上,后起之秀往往無懼霸主,但無法逃避進入商場前期的孤獨;職業老兵則需求不斷立異,守住商場??ǔ礒TC商場相同如此?!白畬蟮畝允質親約??!蔽夂軛人?。這次,卡車幫相同做好預備了嗎?

山東臨沂致勝物流有限公司,臨沂到新疆物流專線始建于2006年,位于物流之都--山東臨沂,是經臨沂市工商局、交通局批準注冊的主營零擔運輸、整車運輸、倉儲物流、綜合物流,增值產品代簽回單、代收貨款、保價運輸、拆零服務等現代物流服務的專業物流企業。擁有運輸自備車輛100余輛的大型、綜合、專業的物流企業。

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